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玻璃鳞片涂料是以有机树脂为主要成膜物质，以具有良好耐化学性的玻璃鳞片为主要防锈颜料制成的一种涂料。玻璃鳞片涂料作为一种重防腐涂料，具有耐腐蚀性好、耐磨损、施工简便、易于修补等诸多优点，在化工、钢结构建筑等领域应用广泛，特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶防腐蚀工程上的应用更为广泛。
玻璃鳞片最早是由美国欧文斯-康宁(Owens-Coming)玻璃纤维公司在1953~1955年研制并生产的。1956年开始玻璃鳞片配制玻璃鳞片涂料，用于重防腐蚀工程;1957年用于混凝土基体设备的防腐蚀，同时开始了玻璃鳞片填充热塑性管道衬里技术的研究。
同期，日本开始研究一种性能优于一般不饱和聚酯树脂的酯树脂(VE)。1967年，FUJI树脂公司采用日本板硝子公司的玻璃鳞片，开发出玻璃鳞片VE涂料，成功用于烟气脱硫装置，开始实用化并出口海外。
20世纪80年代初，我国贵溪冶炼厂的烟气脱硫装置就是由该公司提供的玻璃鳞片VE衬里。其后应用领域从最初的大型火电厂的脱硫设备拓展到石油化工、海洋领域，继而延伸到交通、能源和工业水处理等行业。
20世纪80年代初，我国开始引进并重视玻璃鳞片涂料，开展了相应的研发工作。今年来随着国内一些重要工程对玻璃鳞片涂料的成功使用，引起了人们对玻璃鳞片涂料的重视，许多生产和研究单位相继对其进行了研究和开发。
玻璃鳞片涂料的组成
玻璃鳞片涂料的组成主要包括玻璃鳞片为主的防锈颜料和具有优良性能的成膜树脂。玻璃鳞片涂料常用的成膜树脂包括氯化橡胶、树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯树脂和酯树脂等。
其中玻璃鳞片涂料的应用最为广泛。树脂具有很强的黏合力，对于大部分底材的附着力良好;具有良好的物理力学性能及优异的耐化学品性。其与玻璃鳞片颜料配用，制成的玻璃鳞片涂料很适宜作为目前常用的云铁中间漆的替代品，通过英国的桥梁涂装的实践经验(如ForthRailBridge、TayRail等)，不采用富锌底漆，而单纯依靠玻璃鳞片涂料的防腐蚀性，也获得了预期的效果。
玻璃鳞片聚酯涂料具有良好的耐化学品性、耐阴极剥离性及高度耐磨性，在船舶涂装，特别是甲板通道、直升机甲板、破冰船船壳等处应用广泛。玻璃鳞片酯涂料，由于其杰出的耐化学品性和耐溶剂性，用于贮罐内壁时，其耐化学品性较聚酯类涂料更高，耐碱性堪称。
玻璃鳞片的厚度一般为2~5μm，一般溶剂型玻璃鳞片涂料的干膜厚度达200~400μm，且能涂层中有数十层至上百层的鳞片排列，涂层内形成复杂曲折的防渗透扩散路径。

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